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プラスチック/金属
TOYOE
Changchun New Energy Vehicle Factoryで実施されたテストは、特にLidarモジュール向けに3DハニカムEVAインナーライニングの例外的な保護パフォーマンスを検証しました。 LIDARモジュールは精度に敏感なコンポーネントであり、その輸送は生産を混乱させる損傷を受ける傾向があります。この内側の裏地により、モジュールの輸送損傷率はわずか0.015%に急落しました。 |
3DハニカムEVAインナーライニングは、従来のカートンパッケージングよりも大きなマージンを上回り、保護効率が96%高くなります。従来のカートンには、輸送中にショックを吸収するのに十分なクッションが欠けていることが多く、頻繁なモジュールの損傷につながります。対照的に、EVAインナーライニングの3Dハニカム構造は、ターゲットを絞った衝撃吸収と耐衝撃性を提供し、従来のパッケージの欠陥に直接対処します。この効率の跳躍は、交換コストを削減するだけでなく、破損したコンポーネントによる生産遅延を最小限に抑えることも最小限に抑えます
Wuhanトランスミッションファクトリーロードテスト:特別に開発された 'Taiji '衝撃耐性構造(非ニュートン流体バッファー層 +ハニカムサポート)は、輸送振動エネルギーの98%を吸収し、ギアメッシュの精度を0.005mmに保ちました。 |
Changchun New Energy Vehicle Factoryで実施されたテストは、特にLidarモジュール向けに3DハニカムEVAインナーライニングの例外的な保護パフォーマンスを検証しました。 LIDARモジュールは精度に敏感なコンポーネントであり、その輸送は生産を混乱させる損傷を受ける傾向があります。この内側の裏地により、モジュールの輸送損傷率はわずか0.015%に急落しました。 |
3DハニカムEVAインナーライニングは、従来のカートンパッケージングよりも大きなマージンを上回り、保護効率が96%高くなります。従来のカートンには、輸送中にショックを吸収するのに十分なクッションが欠けていることが多く、頻繁なモジュールの損傷につながります。対照的に、EVAインナーライニングの3Dハニカム構造は、ターゲットを絞った衝撃吸収と耐衝撃性を提供し、従来のパッケージの欠陥に直接対処します。この効率の跳躍は、交換コストを削減するだけでなく、破損したコンポーネントによる生産遅延を最小限に抑えることも最小限に抑えます
Wuhanトランスミッションファクトリーロードテスト:特別に開発された 'Taiji '衝撃耐性構造(非ニュートン流体バッファー層 +ハニカムサポート)は、輸送振動エネルギーの98%を吸収し、ギアメッシュの精度を0.005mmに保ちました。 |