| 可用性ステータス: | |
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プラスチック/金属
TOYOE
長春新エネルギー車工場でのテストでは、3D ハニカム EVA インナーライニングの LIDAR モジュールに対する強力な保護性能が検証されました。 LiDAR モジュールは精度に敏感で輸送による損傷を受けやすいですが、このライニングにより輸送による損傷率がわずか 0.015% に低下し、新エネルギー車の製造に重要な部品の安定した供給が保証されます。 |
3D ハニカム EVA インナーライニングは、従来のカートン包装よりも大幅に優れており、保護効率が 96% 向上しています。従来のカートンには輸送時の衝撃に対する十分なクッション性がありません(頻繁にモジュールの損傷を引き起こします)が、EVA ライニングの 3D ハニカム構造は、目的の衝撃吸収性と耐衝撃性を提供します。この効率の飛躍的な向上により、交換コストが削減され、コンポーネントの損傷による生産遅延が最小限に抑えられます。
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Wuhanトランスミッションファクトリーロードテスト:特別に開発された 'Taiji '衝撃耐性構造(非ニュートン流体バッファー層 +ハニカムサポート)は、輸送振動エネルギーの98%を吸収し、ギアメッシュの精度を0.005mmに保ちました。 |
長春新エネルギー車工場でのテストでは、3D ハニカム EVA インナーライニングの LIDAR モジュールに対する強力な保護性能が検証されました。 LiDAR モジュールは精度に敏感で輸送による損傷を受けやすいですが、このライニングにより輸送による損傷率がわずか 0.015% に低下し、新エネルギー車の製造に重要な部品の安定した供給が保証されます。 |
3D ハニカム EVA インナーライニングは、従来のカートン包装よりも大幅に優れており、保護効率が 96% 向上しています。従来のカートンには輸送時の衝撃に対する十分なクッション性がありません(頻繁にモジュールの損傷を引き起こします)が、EVA ライニングの 3D ハニカム構造は、目的の衝撃吸収性と耐衝撃性を提供します。この効率の飛躍的な向上により、交換コストが削減され、コンポーネントの損傷による生産遅延が最小限に抑えられます。
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Wuhanトランスミッションファクトリーロードテスト:特別に開発された 'Taiji '衝撃耐性構造(非ニュートン流体バッファー層 +ハニカムサポート)は、輸送振動エネルギーの98%を吸収し、ギアメッシュの精度を0.005mmに保ちました。 |