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プラスチック
TOYOE
| 材料科学と耐久性のブレークスルー |
このクレートは、コポリマーポリプロピレン（PP-C）と高密度ポリエチレン（HDPE）の複合材料で作られており、二重層共排除プロセスを通じて0.8mmの厚さボックスボディに形成されます。その衝撃抵抗強度は80kJ/m²に達し、これは従来の木製の木枠よりも300％高くなっています。
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| 温度範囲の-30℃から80℃の範囲内で、材料は寸法の安定性を維持します。特定のAuto Parts Enterpriseの実際の測定では、Changchunの-25°の環境では、箱に腹立現象がないことが示されています。 |
ナノスケールの抗ウルトラビオレット添加剤のより革新的なアプリケーションは、ボックス表面の色の速さをグレード8（ISO 105-B02標準）に強化しました。海南の屋外曝露テストでは、3年以内に色差ΔEが1.5以下でした。 |
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| 材料科学と耐久性のブレークスルー |
このクレートは、コポリマーポリプロピレン（PP-C）と高密度ポリエチレン（HDPE）の複合材料で作られており、二重層共排除プロセスを通じて0.8mmの厚さボックスボディに形成されます。その衝撃抵抗強度は80kJ/m²に達し、これは従来の木製の木枠よりも300％高くなっています。
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| 温度範囲の-30℃から80℃の範囲内で、材料は寸法の安定性を維持します。特定のAuto Parts Enterpriseの実際の測定では、Changchunの-25°の環境では、箱に腹立現象がないことが示されています。 |
ナノスケールの抗ウルトラビオレット添加剤のより革新的なアプリケーションは、ボックス表面の色の速さをグレード8（ISO 105-B02標準）に強化しました。海南の屋外曝露テストでは、3年以内に色差ΔEが1.5以下でした。 |
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