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金属
TOYOE
| 3段階のバッファーライナーを革新的に開発しました。上層はEPP衝撃耐性材料で作られており、中間層には導電性繊維グリッドが装備されており、下層には高分子の滑り止めコーティングでコーティングされており、3次元保護システムが形成されます。 |
特定のトランスミッション製造企業の実際の測定データは、特別なガスケットが精密成分の輸送損傷率を3.2％から0.15％に減らし、年間100万元を節約したことを示しています。
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メイン構造は、ドイツのTUV認定に合格しました。柱は、壁の厚さ4.5mmの200×100mmの閉じた長方形のチューブで作られており、二重の硬化クロスビームとプレストレスのある斜めのブレースが装備されています。 |
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| 下部には、調整可能なアンカーコンポーネントが装備されており、リアルタイムで地面の集落を監視するための組み込みの圧力センサーを備えており、0〜100mmの範囲の高さの違いを自動的に補正します。 |
実際の測定後、単一層の棚は、動的負荷テストで変形せずに定格負荷の115％（1150kg）に72時間耐えることができ、新しいエネルギー車のバッテリーパックなどの重量成分の保管要件を完全に満たしています。 |
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| 3段階のバッファーライナーを革新的に開発しました。上層はEPP衝撃耐性材料で作られており、中間層には導電性繊維グリッドが装備されており、下層には高分子の滑り止めコーティングでコーティングされており、3次元保護システムが形成されます。 |
特定のトランスミッション製造企業の実際の測定データは、特別なガスケットが精密成分の輸送損傷率を3.2％から0.15％に減らし、年間100万元を節約したことを示しています。
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メイン構造は、ドイツのTUV認定に合格しました。柱は、壁の厚さ4.5mmの200×100mmの閉じた長方形のチューブで作られており、二重の硬化クロスビームとプレストレスのある斜めのブレースが装備されています。 |
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| 下部には、調整可能なアンカーコンポーネントが装備されており、リアルタイムで地面の集落を監視するための組み込みの圧力センサーを備えており、0〜100mmの範囲の高さの違いを自動的に補正します。 |
実際の測定後、単一層の棚は、動的負荷テストで変形せずに定格負荷の115％（1150kg）に72時間耐えることができ、新しいエネルギー車のバッテリーパックなどの重量成分の保管要件を完全に満たしています。 |
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