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金属
TOYOE
| 上層は導電性EVA材料で作られており、中間層にはハニカム型のEPP衝撃吸収層が埋め込まれており、底層には炭素繊維アンチスリップメッシュが敷設され、3次元の保護マトリックスが形成されます。 |
特定の精密機械工場エンタープライズの実際の測定データは、このシステムが重い鋳物の輸送損傷率を2.1％から0.03％に減らし、年間200万元を節約したことを示しています。
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| メイン構造は、DIN 15233-1ヨーロッパのストレージ標準認証を通過しました。柱には、壁の厚さが最大6mmの300×150mmの閉じた長方形のチューブが採用されており、プレストレストされた斜めのブレースと二重硬化クロスビームが装備されています。 |
底には、油圧レベリングフィートと内蔵の高精度のチルトセンサーが装備されており、0〜150mmの範囲の地上集落を自動的に補正できます。 |
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| 実際の測定後、単一層棚は、動的負荷テストで変形せずに96時間定格負荷（1250kg）の125％に耐えることができ、風力タービンギアボックスや海洋エンジンなどの太りすぎのコンポーネントの保管要件を完全に満たしています。 |
| 上層は導電性EVA材料で作られており、中間層にはハニカム型のEPP衝撃吸収層が埋め込まれており、底層には炭素繊維アンチスリップメッシュが敷設され、3次元の保護マトリックスが形成されます。 |
特定の精密機械工場エンタープライズの実際の測定データは、このシステムが重い鋳物の輸送損傷率を2.1％から0.03％に減らし、年間200万元を節約したことを示しています。
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| メイン構造は、DIN 15233-1ヨーロッパのストレージ標準認証を通過しました。柱には、壁の厚さが最大6mmの300×150mmの閉じた長方形のチューブが採用されており、プレストレストされた斜めのブレースと二重硬化クロスビームが装備されています。 |
底には、油圧レベリングフィートと内蔵の高精度のチルトセンサーが装備されており、0〜150mmの範囲の地上集落を自動的に補正できます。 |
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| 実際の測定後、単一層棚は、動的負荷テストで変形せずに96時間定格負荷（1250kg）の125％に耐えることができ、風力タービンギアボックスや海洋エンジンなどの太りすぎのコンポーネントの保管要件を完全に満たしています。 |
